2026年8月9日，浙江通超工贸有限公司根据港口设施公开管护资料和内部橡胶护舷配套件照片，整理码头橡胶护舷日常检查记录清单。本文重点解决“看什么、怎么拍、怎么记录”的问题，不给出脱离项目设计和使用工况的统一报废阈值。
为什么护舷检查不能只写“外观正常”
福建省渔港公益性设施管护指南要求，码头设施日常维护应填写记录，并检查码头护舷是否齐全、完整，码头迎水面是否存在外露螺栓或尖锐铁件。浦东新区内河港口标准化建设资料还提出，护舷应结构完整、无明显破损，固定式护舷底面与码头结构面紧密接触，螺母满扣拧紧，固定螺栓等配件不得触及靠泊船舶。
因此，一条有效的巡检记录至少要能回答：哪一个护舷、位于哪个泊位、何时检查、发现了什么、照片在哪里、是否需要复核以及由谁跟进。
第一步：给每个护舷固定编号
建议按泊位、方向和顺序建立唯一编号，例如“1号泊位-F01”。记录表中固定保留以下字段：
- 泊位名称、护舷编号和安装位置
- 护舷类型、名义规格和安装年份，未知时标记“待核”
- 检查日期、检查人员、天气、水位或潮位条件
- 正面、侧面、底座和紧固件照片编号
- 与上次检查相比是否发生变化
- 建议处置、责任人和计划完成时间
同一编号应长期沿用，避免本月写“东侧第三根”、下月又写“靠近系船柱的护舷”，导致历史照片无法对应。
第二步：检查橡胶护舷本体
### 完整性和位置
确认护舷是否缺失、脱落、明显移位或倾斜，安装方向是否异常。多单元系统还要检查是否存在单个护舷缺失而其他单元继续承受全部靠泊接触的情况。
### 裂口、切伤和表面老化
从正面、两侧和受压区域检查裂纹、切口、撕裂、掉块、表面硬化或异常鼓包。拍照时应同时放入卷尺或标尺，记录缺陷位置、走向和可测尺寸；不能仅用远景照片判断严重程度。
### 变形和接触痕迹
检查卸载后是否仍有明显永久变形，受压面是否出现偏载、局部异常磨损或与设计接触位置明显不一致。若无法从现场外观判断性能变化，应保留原始记录并交由项目技术或检测单位进一步评估。
第三步：检查螺栓、垫板和锚固件
- 螺母、垫圈和垫板是否缺失、松动或明显移位
- 螺纹、锚杆及外露钢件是否严重锈蚀、弯曲或损伤
- 螺栓端部、钢板边缘是否突出码头前沿并可能接触船体
- 护舷底面是否与安装面贴合，有无异常缝隙
- 安装孔周围橡胶是否被挤裂、撕开或产生异常变形
本页封面为浙江通超内部拍摄的不同规格螺栓、锚固件和垫板样件照片，用于说明配套件形式存在差异，并不是某一泊位的现场缺陷照片。紧固方式、材料、防腐和扭矩要求必须以项目图纸及确认文件为准。
第四步：同步检查码头安装面和配套构件
护舷异常不一定只来自橡胶本体。检查时还应观察锚固区混凝土是否开裂、剥落或松动，预埋件是否外露，钢支架、防冲板、链条或吊架是否变形、断裂、锈蚀或卡阻。
福州港口部门公开的码头检测采购文件将橡胶护舷、系船柱和靠船构件列为附属设施检查对象，关注完好性、变形、老化以及配件破损、松动和脱落。检查记录应把“橡胶本体问题”和“码头结构或配套件问题”分开，避免错误归因。
哪些情况应升级处理
发现下列情况时，不宜只在台账中写“继续观察”：
- 护舷缺失、脱落、显著移位或影响船舶正常接触
- 本体出现贯通性破损、明显撕裂或异常永久变形
- 螺栓、锚固件、钢支架、链条或面板松动、断裂、脱落
- 外露螺栓、尖锐钢件可能接触船体或人员
- 锚固区混凝土开裂、剥落，或预埋件状态异常
- 船舶异常靠泊、碰撞或极端天气后出现新的损伤
- 同一缺陷连续扩大，或现场无法判断剩余性能
具体采取限制使用、维修、更换还是专业检测，应由码头运营管理、设计、检测及维修等有权单位结合项目制度和技术要求确定。涉及结构安全和耐久性的检测，不应仅凭产品供应商远程照片作结论。
一张照片怎样拍得更有用
每个缺陷建议至少保留三张照片：第一张显示护舷在泊位中的位置；第二张显示完整护舷和相邻构件；第三张近距离显示缺陷并带标尺。照片文件名可采用“日期-泊位-编号-部位-序号”，例如“20260809-1号泊位-F01-左侧裂口-03.jpg”。
这样既方便比较缺陷变化，也能在维修询价时快速对应护舷型号、孔位和安装环境。不要只通过社交软件保存压缩照片，应把原图和检查表归入统一台账。
维修更换询价需要补充什么
- 护舷编号、型号、长度、数量和旧图纸
- 正面、端面、底座、安装孔和码头安装面照片
- 孔数、孔距、端距、孔槽尺寸和锚栓外露长度
- 缺陷位置、可测尺寸、首次发现时间和变化记录
- 设计船型、泊位工况、护舷间距及合同技术要求
- 是否只更换橡胶本体，还是同时处理锚固件和配套构件
PIANC 2024护舷指南强调从船舶、泊位和完整护舷系统角度考虑安全、可靠性和耐久性。浙江通超工贸有限公司可根据现场照片、旧图纸和孔位资料协助整理橡胶护舷更换规格；最终维修方案、性能判断和验收要求应由项目相关有权单位确认。